Unohda kalliit älylaturit – Kotiakku on fiksumpi valinta sähköauton kuormanhallintaan

Monet sähköauton hankkivat törmäävät samaan ongelmaan: Miten ladata autoa fiksusti ja välttää sulakkeiden palaminen sekä tulevat tehomaksut? Helppo vastaus on ostaa älykäs latausasema dynaamisella kuormanhallinnalla ja kytkeä se pörssisähköä seuraavaan pilvipalveluun.

Mutta onko se järkevää?

Ei välttämättä. Sähköautofoorumilla käyty keskustelu avaa hyvin sitä, miksi kalliin älylaturin sijaan kannattaa katsoa isompaa kuvaa ja investoida kotiakkuun.

Asetelma: Kallis älylaturi vai kokonaisvaltainen ratkaisu?

Antti Mikkola pohti sähköautofoorumilla hiljattain monelle tuttua tilannetta:

"Olen hankkimassa sähköautoa, VW id4 tai id5. Pitäis asentaa omakotitaloon myös latausasema ja samalla dynaaminen kuormanhallinta. Pääsulakkeet 3x35A kyllä riittävät, mutta tulevat tehomaksut arvelluttaa. Talossa on lattialämmitystä, jota voi ajastaa yöksi korkeammalle lämpötilalle. Samoin lämminvesivaraaja ajastettu yöksi. Pörssisähkö on käytössä.
Minulla on tarjous Wallbox Pulsar maxista, jossa Powerboost kuormanhallinta. Tekoäly suosittelee Synergi-älyohjausta, koska tuon voi yhdistää VW:n pilvipalveluun. Kuulostaako tällainen järjestely järkevältä?"

Tyypillisesti esimerkiksi Wallbox Pulsar Max -latausasema yhdistettynä PowerBoost-kuormanhallintaan maksaa ammattilaisen asentamana noin 1 300 – 1 600 euroa. Vaikka älyohjaukseen tarkoitettu Synergi-sovellus itsessään on kuluttajalle ilmainen käyttää, koko älykkään latausinfrastruktuurin pystyttämiseen uppoaa silti helposti pitkä penni. Tämä kiinteä laiteinvestointi palvelee lisäksi vain ja ainoastaan sähköauton latausta, eikä auta kodin muiden laitteiden optimoinnissa.

Kotiakulla latauksen älyohjaus ja kuormanhallinta tulevat "kaupan päälle"

Vastasin Antin pohdintaan foorumilla seuraavasti, ja tämä on myös meidän ydinviestimme täällä Aurinkoviljalla:

"Kannattaa laittaa aurinkopaneelit ja kotiakku. Akkuinvertteriin saa älykkään ulostulon voimavirtapistorasialle, jolloin invertteri voi ohjata sähköauton latausta ja maksimoida aurinkosähkön oman käytön latauksessa.
Tällöin ei tarvitse ostaa kalliita ja älykkäitä kiinteitä latausasemia ja kuormanhallintaa, vaan perus voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi kelpaa. Itse tarjoan paikallista Wallen peruslaturia.
Samoin saa kaiken muunkin kodin automaation hoidettua, eikä tarvitse huolehtia pörssisähkön hinnanvaihteluista tai tehomaksun hintapiikeistä."

Kun keskität älyn kodin energiajärjestelmän "aivoihin" eli akkuinvertteriin, saat sähköauton kaipaaman kuormanhallinnan automaattisesti. Et tarvitse erillisiä sähkökaappiin asennettavia kuormanhallintamittareita, vaan invertteri ohjaa latausta suoraan peruspistorasiaan liitettävän edullisen laturin (kuten luotettavan Walle-peruslaturin) kautta.

Miksi akku- ja aurinkosähköjärjestelmä on ylivoimainen ratkaisu?

Unohda tehomaksut ja säästä perusmaksuissa: Kotiakun avulla pystyt tasoittamaan koko kiinteistön sähkönkulutushuippuja. Tulevien tehomaksujen myötä voit asettaa kiinteistön kuormanhallinnan esimerkiksi 8 kilowattiin, jolloin akku hoitaa loput. Samalla voit halutessasi pudottaa 3x35A pääsulakkeet 25 ampeeriin, mikä säästää suoraan sähkönsiirron perusmaksuissa.
Pörssisähköohjaus koko talolle: Sen sijaan, että optimoisit pelkän auton latauksen, akku optimoi koko talon sähkönkäytön, lataamalla itseään silloin kun sähkö on halpaa.
Aurinkosähkö suoraan tankkiin: Invertterin älyohjaus pitää huolen siitä, että aurinkoisina päivinä kattosi tuottama sähkö ohjataan ensisijaisesti auton lataukseen, maksimoiden omavaraisuuden.

Mitä tällainen järjestelmä maksaa?

Monet pitävät akkuja kalliina, mutta todellisuudessa hinnat ovat erittäin kilpailukykyisiä suhteessa niiden tuomaan laajaan hyötyyn. Tässä on esimerkki kokonaistaloudellisesta tarjouksesta, jonka annoin Antille:

31 kWh Dyness Stack100 akku: 5 500 €
15 kW Solis S6 hybridi-invertteri: 2 500 €
10 kW aurinkopaneelit: 3 600 €
Yhteensä: 11 600 € (+ matkakulut Turusta)

Tästä summasta työn osuus on 5 500 euroa, mikä oikeuttaa noin 2 200 euron kotitalousvähennykseen.

Koko paketin takaisinmaksuaika on vain 4–8 vuotta. Laitteistolla on 10 vuoden takuu, joka kattaa takaisinmaksuajan täysin riskittömästi. Järjestelmän odotettu tuotannollinen elinkaari on jopa 20–30 vuotta.

Yhteenveto

Sen sijaan, että laittaisit yli tuhat euroa erilliseen älylaturiin ja sen vaatimaan kuormanhallintaan, sijoita summa osaksi koko kodin energiajärjestelmää. Kotiakku aurinkopaneeleilla on monipuolinen ratkaisu, joka maksaa itsensä takaisin nopeasti, leikkaa tehomaksut ja tekee kalliista älylatureista täysin tarpeettomia.

Kiinnostuitko? Ota yhteyttä, niin katsotaan kotiisi fiksuin ratkaisu!

www.aurinkovilja.fi

Kotiakku hoitaa kuormanhallinnan ja pörssisähköohjauksen – erilliseen älylaturiin ei kannata upottaa rahaa

Sähköauton hankinta nostaa esiin saman kysymyksen yhä uudestaan: pitääkö kotiin ostaa kallis kiinteä latausasema ja dynaaminen kuormanhallinta, jotta pääsulakkeet eivät laukea ja tehomaksu ei karkaa?

Lyhyt vastaus: ei kannata. Fiksumpaa on laittaa sama raha kotiakkuun ja hybridi-invertteriin. Silloin sähköauton tarvitsema kuormanhallinta tulee mukana ilmaiseksi – ja samalla saa myös pörssisähköohjauksen, aurinkosähkön oman käytön maksimoinnin ja koko talon tehonrajoituksen.

Tämä teksti syntyi sähköautofoorumin keskustelusta. Ajatus on sama, jonka olen toistanut asiakkaille Turusta käsin: älä osta kapeaa erillisratkaisua, jos samalla rahalla saa järjestelmän, joka ohjaa koko kiinteistöä.

Kysymys, josta tämä lähti

Antti Mikkola kirjoitti sähköautofoorumille:

Olen hankkimassa sähköautoa, VW ID.4 tai ID.5. Pitäis asentaa omakotitaloon myös latausasema ja samalla dynaaminen kuormanhallinta. Pääsulakkeet 3x35A kyllä riittävät, mutta tulevat tehomaksut arvelluttaa. Talossa on lattialämmitystä, jota voi ajastaa yöksi korkeammalle lämpötilalle. Samoin lämminvesivaraaja ajastettu yöksi. Pörssisähkö on käytössä.
Minulla on tarjous Wallbox Pulsar Maxista, jossa Powerboost-kuormanhallinta. Tekoäly suosittelee Synergi-älyohjausta, koska tuon voi yhdistää VW:n pilvipalveluun.
Kuulostaako tällainen järjestely järkevältä?

Järjestely kuulostaa toimivalta, mutta se ei ole järkevin tapa käyttää rahaa. Se ostaa vain yhden laitteen suojan: auton latauksen. Koko talon tehopiikit, pörssisähkön heilunta ja aurinkosähkön hyödyntäminen jäävät silti erillisiksi ongelmiksi.

Mitä Wallbox Pulsar Max + Powerboost ja Synergi oikeasti maksavat

Synergi itsessään on ilmainen pilvipalvelu. Se ohjaa latausta auton valmistajan pilven kautta pörssisähkön halvoille tunneille. Siihen ei tarvitse ostaa laatikkoa.

Kallis osa on kiinteä latausasema ja sen kuormanhallinta:

Wallbox Pulsar Max -latausasema Suomessa noin 740–840 €
Powerboost-kuormanhallintapaketti laturin kanssa tyypillisesti noin 800–1 050 € laitteina
Asennus, kaapelointi pääkeskukselle, tiedonsiirtokaapeli ja käyttöönotto yleensä 400–800 €
Asennettuna kokonaisuus osuu tyypillisesti 1 500–2 200 euroon – ja mutkikkaammassa kohteessa enemmänkin

Tällä rahalla saa yhden asian: auton lataus ei kaada 3x35A-pääsulakkeita, kun sauna, varaaja tai lattialämmitys on päällä. Synergi voi lisäksi siirtää latauksen halvoille tunneille, jos pilviyhteys, auto ja laturi pelaavat yhteen.

Mitä tällä ei saa:

koko talon tehonrajoitusta tehomaksua varten
mahdollisuutta pudottaa pääsulakkeita
aurinkosähkön varastointia yölle
varaajan, lämmityksen ja auton yhteistä ohjausta samasta invertteristä
suojaa sähkön hinnan piikeiltä muuten kuin auton latauksen osalta

Eli 1 500–2 200 eurolla ostetaan kapea älykkyys. Se on kallis vakuutus yhdelle pistorasialle.

Parempi logiikka: akku invertterin taakse, peruslaturi seinään

Hybridi-invertteriin saa älykkään ulostulon voimavirtapistorasialle. Invertteri voi tällöin:

ohjata sähköauton latausta
maksimoida aurinkosähkön oman käytön latauksessa
rajoittaa koko kiinteistön ottotehoa verkosta
ladata akun halvalla pörssitunnilla ja purkaa kalliilla

Silloin ei tarvita kallista kiinteää älylaturia. Riittää perus voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi. Itse tarjoan paikallista Wallen peruslaturia. Auto latautuu, kuorma pysyy hallinnassa, eikä järjestelmä ole sidottu yhteen latausasemamerkkiin tai yhteen pilvipalveluun.

Samalla saa kaiken muunkin kodin automaation hoidettua. Pörssisähkön hinnanvaihteluista tai tehomaksun hintapiikeistä ei tarvitse enää huolehtia laitteen kerrallaan.

Tämä on se kohta, joka usein jää älylaturivertailussa piiloon: sähköauton kuormanhallinta on sivutuote, kun talossa on kotiakku ja hybridi-invertteri. Erillinen Powerboost tekee vain pienen osan samasta työstä.

Mitä akulla voi tehdä 3x35A-talossa

Kysyjällä oli 3x35A pääsulakkeet, lattialämmitys, yölle ajastettu varaaja ja pörssisähkö. Juuri tällaisessa talossa akku muuttaa pelin.

Pääsulakkeet voi pudottaa 25 ampeeriin, koska akku tasaa lyhyet tehopiikit.
Kun tehomaksu tulee, koko kiinteistön kuormanhallinnan voi asettaa esimerkiksi 8 kilowattiin.
Lattialämmitys ja varaaja voivat edelleen mennä yölle, mutta akun ansiosta autoa voi ladata myös päivällä ilman että verkosta vedetään kallis piikki.
Aurinkoisena päivänä auto syö ensisijaisesti paneelien ja akun sähköä, ei pörssisähköä.

Wallbox + Powerboost suojaa vain latauspiiriä. Invertteri suojaa koko liittymää.

Esimerkkitarjous: 10 kW paneelit, 15 kW hybridi ja 31 kWh akku

Tällainen kokonaisuus riittää tyypilliseen omakotitaloon, jossa on sähköauto:

31 kWh Dyness Stack100 -akku 5 500 €
15 kW Solis S6 -hybridi-invertteri 2 500 €
10 kW aurinkopaneelit 3 600 €
plus matkakulut Turusta

Yhteensä 11 600 €, josta työn osuus on 5 500 €. Kotitalousvähennys työstä on tällä jaolla noin 2 200 €.

Takaisinmaksuaika noin 4–8 vuotta
Takuu 10 vuotta
Takuu kattaa myös takaisinmaksun alle 10 vuodessa
Odotettu tuotannollinen elinkaari 20–30 vuotta

Vertailun vuoksi: Wallbox Pulsar Max + Powerboost asennettuna nielee helposti 1 500–2 200 €, eikä se lyhennä sähkölaskua samalla tavalla. Se vain estää sulaketta laukeamasta auton latauksen aikana. Akku maksaa itsensä takaisin tuotettuna ja siirretynä sähkönä. Latausasema ei.

Jos paneeleita ei heti halua, pelkkä akku ja hybridi-invertteri hoitaa jo kuormanhallinnan, tehorajan ja pörssisähköohjauksen. Paneelit kannattaa silti ottaa mukaan, koska akku kolminkertaistaa voimalasta saatavan hyödyn.

Kustannusvertailu pähkinänkuoressa

	Wallbox Pulsar Max + Powerboost + Synergi	Kotiakku + hybridi-invertteri + peruslaturi
Laite- ja asennuskulu	noin 1 500–2 200 € asennettuna (Synergi 0 €)	esimerkki 11 600 € (paneelit + 31 kWh akku + 15 kW hybridi), kotitalousvähennyksen jälkeen selvästi vähemmän
Mitä ohjaa	lähinnä auton latausta	auton latausta, varaajaa, lämmitystä, koko talon ottotehoa ja aurinkosähkön varastointia
Tehomaksu	ei poista talon tehopiikkejä	tehon voi rajata esim. 8 kW:iin, sulakkeet jopa 25 A:iin
Pörssisähkö	Synergi siirtää auton latausta halvoille tunneille	akku ostaa halpaa, myy tai käyttää kallista – myös ilman autoa
Takaisinmaksu	ei käytännössä maksa itseään takaisin	noin 4–8 vuotta, takuu 10 vuotta
Elinkaari	laturin käyttöikä	20–30 vuotta tuotannollista käyttöä

Onko Synergi silti hyödyllinen?

Kyllä, jos talossa ei ole akkua ja haluaa ilmaisen tavan siirtää ID.4:n tai ID.5:n latausta halvoille tunneille. Synergi ei ole huono. Se on vain väärä paikka käyttää päätöksen painoa.

Synergi ei pienennä liittymää, ei varastoi aurinkosähköä eikä hoida tehomaksua. Se on sovellus. Powerboost on mittari ja rajoitin yhdelle laturille. Kotiakku on energian varasto ja koko talon ohjausyksikkö.

Siksi järjestys on tämä:

Älä osta ensin kallista kiinteää älylaturia.
Laita voimavirtapistorasia ja peruslaturi.
Investoi hybridi-invertteriin ja kotiakkuun.
Lisää paneelit, jos katto tai piha antaa myöten.

Sähköauton lataus on sen jälkeen rutiini, ei erillinen projekti.

Yhteenveto

Wallbox Pulsar Max ja Powerboost ovat kelvollisia tuotteita. Asennettuna ne maksavat Suomessa tyypillisesti reilut puolitoista tuhatta euroa, joskus yli kaksi tuhatta. Synergi on siihen päälle ilmainen pörssiohjaus auton pilven kautta.

Silti raha menee väärään paikkaan, jos talossa on pörssisähkö, varaaja, lattialämmitys ja tulossa tehomaksu. Sama ajatus, jonka vastasin foorumille, pätee edelleen:

Kannattaa laittaa aurinkopaneelit ja kotiakku. Akkuinvertterin älykkäällä ulostulolla sähköauton lataus, kuormanhallinta ja pörssisähköohjaus tulevat samassa paketissa. Erillistä kallista latausasemaa ei tarvita.

Tarjouskyselyt: aurinkovilja.fi · 050 367 4132 · viljasolar@gmail.com