|
|
| Rivi 1: |
Rivi 1: |
| = Unohda kalliit älylaturit – Kotiakku on fiksumpi valinta sähköauton kuormanhallintaan = | | = Kotiakku hoitaa kuormanhallinnan – älylaturiin ei kannata upottaa rahaa = |
|
| |
|
| Monet sähköauton hankkivat törmäävät samaan ongelmaan: Miten ladata autoa fiksusti ja välttää sulakkeiden palaminen sekä tulevat tehomaksut? Helppo vastaus on ostaa älykäs latausasema dynaamisella kuormanhallinnalla ja kytkeä se pörssisähköä seuraavaan pilvipalveluun.
| | Sähköauton hankinta herättää yleensä saman kysymyksen: tarvitaanko kotiin kallis kiinteä latausasema ja erillinen dynaaminen kuormanhallinta, jotta pääsulakkeet eivät pala ja tuleva tehomaksu ei nouse? Usein tarjotaan paketiksi Wallbox Pulsar Maxia Powerboost-kuormanhallinnalla ja päälle pilvipohjaista pörssisähköohjausta. |
|
| |
|
| Mutta onko se järkevää?
| | '''Siihen ei kannata käyttää rahaa.''' Sama raha kannattaa laittaa kotiakkuun. Akun ja hybridi-invertterin mukana saa koko talon kuormanhallinnan, pörssisähköohjauksen ja sähköauton latauksen ohjauksen – ilman erillistä älylaturia. |
|
| |
|
| Ei välttämättä. Sähköautofoorumilla käyty keskustelu avaa hyvin sitä, miksi kalliin älylaturin sijaan kannattaa katsoa isompaa kuvaa ja investoida kotiakkuun.
| | == Mitä 2 000 eurolla oikeasti ostaa? == |
|
| |
|
| == Asetelma: Kallis älylaturi vai kokonaisvaltainen ratkaisu? ==
| | Tyypillinen paketti on Wallbox Pulsar Max ja Powerboost asennettuna. Hinta asennettuna on noin '''2 000 euroa'''. Sillä saa yhden laitteen, joka mittaa liittymän virtaa ja säätää ''vain auton lataustehoa'', jotta pääsulake ei laukea. |
|
| |
|
| Antti Mikkola pohti sähköautofoorumilla hiljattain monelle tuttua tilannetta:
| | Päälle tarjotaan usein pilvipalvelua, joka yhdistetään auton valmistajan pilveen ja siirtää latauksen pörssin halvoille tunneille. Synergin kaltaiset palvelut ovat olleet kuukausimaksullisia. Vaikka kuukausihinta olisi muutama euro, kymmenessä vuodessa kertyy satoja euroja – eikä palvelu silti hallitse lattialämmitystä, varaajaa, kiuasta eikä tulevaa tehomaksua. Palvelu riippuu auton merkin API:sta, sähköyhtiöstä ja siitä, että pilvi pysyy pystyssä samoilla ehdoilla. |
|
| |
|
| <blockquote>
| | Yhteensä siis: |
| ''"Olen hankkimassa sähköautoa, VW id4 tai id5. Pitäis asentaa omakotitaloon myös latausasema ja samalla dynaaminen kuormanhallinta. Pääsulakkeet 3x35A kyllä riittävät, mutta tulevat tehomaksut arvelluttaa. Talossa on lattialämmitystä, jota voi ajastaa yöksi korkeammalle lämpötilalle. Samoin lämminvesivaraaja ajastettu yöksi. Pörssisähkö on käytössä.''
| |
|
| |
|
| ''Minulla on tarjous Wallbox Pulsar maxista, jossa Powerboost kuormanhallinta. Tekoäly suosittelee Synergi-älyohjausta, koska tuon voi yhdistää VW:n pilvipalveluun. Kuulostaako tällainen järjestely järkevältä?"''
| | * noin 2 000 € laitteesta ja asennuksesta |
| </blockquote>
| | * kuukausimaksu, joka kymmenessä vuodessa nousee merkittäväksi |
| | * ohjaus vain yhdelle kuormalle: autolle |
|
| |
|
| Tyypillisesti esimerkiksi Wallbox Pulsar Max -latausasema yhdistettynä PowerBoost-kuormanhallintaan maksaa ammattilaisen asentamana noin 1 300 – 1 600 euroa. Vaikka älyohjaukseen tarkoitettu Synergi-sovellus itsessään on kuluttajalle ilmainen käyttää, koko älykkään latausinfrastruktuurin pystyttämiseen uppoaa silti helposti pitkä penni. Tämä kiinteä laiteinvestointi palvelee lisäksi vain ja ainoastaan sähköauton latausta, eikä auta kodin muiden laitteiden optimoinnissa.
| | Kun tehomaksu tulee, tämä paketti ei leikkaa talon kokonaistehoa 8 kilowattiin. Se vain hidastaa latausta, jos muu talo vie jo tehoa. |
|
| |
|
| == Kotiakulla latauksen älyohjaus ja kuormanhallinta tulevat "kaupan päälle" == | | == Mitä kotiakku tekee toisin == |
|
| |
|
| Vastasin Antin pohdintaan foorumilla seuraavasti, ja tämä on myös meidän ydinviestimme täällä [https://www.aurinkovilja.fi Aurinkoviljalla]:
| | Hybridi-invertteriin saa älykkään ulostulon voimavirtapistorasialle. Invertteri ohjaa sähköauton latausta itse: se voi ladata aurinkosähköllä, yöllisellä halvalla pörssisähköllä tai akun varasta, eikä talon muu kuorma nouse yli asetetun rajan. |
|
| |
|
| <blockquote>
| | Tällöin: |
| ''"Kannattaa laittaa aurinkopaneelit ja kotiakku. Akkuinvertteriin saa älykkään ulostulon voimavirtapistorasialle, jolloin invertteri voi ohjata sähköauton latausta ja maksimoida aurinkosähkön oman käytön latauksessa.''
| |
|
| |
|
| ''Tällöin ei tarvitse ostaa kalliita ja älykkäitä kiinteitä latausasemia ja kuormanhallintaa, vaan perus voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi kelpaa. Itse tarjoan paikallista Wallen peruslaturia.''
| | * kiinteää älylaturia ei tarvita |
| | * perus voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi riittää (esimerkiksi paikallinen Wallen peruslaturi) |
| | * aurinkosähkön oma käyttö latauksessa maksimoituu |
| | * lattialämmitys, varaaja ja muu talo voidaan ajoittaa samalla järjestelmällä |
| | * pörssisähkön hintapiikkejä ei tarvitse vahtia itse |
| | * tehomaksun piikkejä ei tarvitse pelätä, koska koko kiinteistön teho voidaan rajata |
|
| |
|
| ''Samoin saa kaiken muunkin kodin automaation hoidettua, eikä tarvitse huolehtia pörssisähkön hinnanvaihteluista tai tehomaksun hintapiikeistä."'' | | Akun kanssa pääsulakkeet voi pudottaa '''25 ampeeriin'''. Kun tehomaksu tulee voimaan, koko kiinteistön kuormanhallinta voidaan asettaa '''8 kilowattiin'''. Se on juuri se raja, jonka yli menevästä tehosta tehomaksua peritään. |
| </blockquote>
| |
|
| |
|
| Kun keskität älyn kodin energiajärjestelmän "aivoihin" eli akkuinvertteriin, saat sähköauton kaipaaman kuormanhallinnan automaattisesti. Et tarvitse erillisiä sähkökaappiin asennettavia kuormanhallintamittareita, vaan invertteri ohjaa latausta suoraan peruspistorasiaan liitettävän edullisen laturin (kuten luotettavan Walle-peruslaturin) kautta.
| | Ero on oleellinen: älylaturi suojaa sulaketta auton osalta. Kotiakku suojaa koko taloa, tasaa tuotannon ja kulutuksen ja tekee pörssisähköstä työkalun eikä riskin. |
|
| |
|
| == Miksi akku- ja aurinkosähköjärjestelmä on ylivoimainen ratkaisu? == | | == Esimerkkihinta: paneelit, invertteri ja 31 kWh akku == |
|
| |
|
| * '''Unohda tehomaksut ja säästä perusmaksuissa:''' Kotiakun avulla pystyt tasoittamaan koko kiinteistön sähkönkulutushuippuja. Tulevien tehomaksujen myötä voit asettaa kiinteistön kuormanhallinnan esimerkiksi 8 kilowattiin, jolloin akku hoitaa loput. Samalla voit halutessasi pudottaa 3x35A pääsulakkeet 25 ampeeriin, mikä säästää suoraan sähkönsiirron perusmaksuissa.
| | Konkreettinen kokonaisuus omakotitaloon: |
| * '''Pörssisähköohjaus koko talolle:''' Sen sijaan, että optimoisit pelkän auton latauksen, akku optimoi koko talon sähkönkäytön, lataamalla itseään silloin kun sähkö on halpaa.
| |
| * '''Aurinkosähkö suoraan tankkiin:''' Invertterin älyohjaus pitää huolen siitä, että aurinkoisina päivinä kattosi tuottama sähkö ohjataan ensisijaisesti auton lataukseen, maksimoiden omavaraisuuden.
| |
|
| |
|
| == Mitä tällainen järjestelmä maksaa? ==
| | * 31 kWh Dyness Stack100 -akku: 5 500 € |
| | * 15 kW Solis S6 -hybridi-invertteri: 2 500 € |
| | * 10 kW aurinkopaneelit: 3 600 € |
| | * matkakulut Turusta erikseen |
|
| |
|
| Monet pitävät akkuja kalliina, mutta todellisuudessa hinnat ovat erittäin kilpailukykyisiä suhteessa niiden tuomaan laajaan hyötyyn. Tässä on esimerkki kokonaistaloudellisesta tarjouksesta, jonka annoin Antille:
| | '''Yhteensä 11 600 €''', josta työn osuus 5 500 €. Kotitalousvähennyksellä työn osuudesta saa noin '''2 200 €''' takaisin. |
|
| |
|
| * '''31 kWh Dyness Stack100 akku:''' 5 500 € | | * Takaisinmaksuaika noin 4–8 vuotta |
| * '''15 kW Solis S6 hybridi-invertteri:''' 2 500 € | | * Takuu 10 vuotta |
| * '''10 kW aurinkopaneelit:''' 3 600 € | | * Takuu kattaa myös sen, että takaisinmaksu toteutuu alle 10 vuodessa |
| * '''Yhteensä:''' 11 600 € (+ matkakulut Turusta) | | * Odotettu tuotannollinen elinkaari 20–30 vuotta |
|
| |
|
| Tästä summasta työn osuus on 5 500 euroa, mikä oikeuttaa noin 2 200 euron kotitalousvähennykseen.
| | Kaksi tuhatta euroa älylaturiin on siis noin kuudesosa tästä paketista – ja se ratkaisee vain yhden ongelman. Akku ratkaisee latauksen, kuormanhallinnan, tehomaksun, pörssisähkön ja aurinkosähkön oman käytön samalla kertaa. |
|
| |
|
| Koko paketin takaisinmaksuaika on vain '''4–8 vuotta'''. Laitteistolla on 10 vuoden takuu, joka kattaa takaisinmaksuajan täysin riskittömästi. Järjestelmän odotettu tuotannollinen elinkaari on jopa 20–30 vuotta.
| | == Miksi pörssiohjaus ilman akkua jää vajaaksi == |
|
| |
|
| === Yhteenveto ===
| | Omakotitalossa on yleensä jo valmiiksi ajastettavia kuormia: lattialämmitys yölle, varaaja yölle. Pörssisähkö sopii tähän, mutta sähköauto muuttaa kuvion. Auto halutaan usein kytkeä heti kotiin tullessa, juuri siihen aikaan kun talo, sauna ja ruoanlaitto voivat olla päällä samaan aikaan. |
|
| |
|
| Sen sijaan, että laittaisit yli tuhat euroa erilliseen älylaturiin ja sen vaatimaan kuormanhallintaan, sijoita summa osaksi koko kodin energiajärjestelmää. Kotiakku aurinkopaneeleilla on monipuolinen ratkaisu, joka maksaa itsensä takaisin nopeasti, leikkaa tehomaksut ja tekee kalliista älylatureista täysin tarpeettomia.
| | Pelkkä auton älylataus siirtää yhden kuorman halvemmille tunneille. Se ei: |
|
| |
|
| Kiinnostuitko? Ota yhteyttä, niin katsotaan kotiisi fiksuin ratkaisu!
| | * varastoi päivällä tuotettua aurinkosähköä illan lataukseen |
| | * leikkaa talon hetkellistä huipputehoa alle 8 kW:n |
| | * mahdollista pääsulakkeen pienentämistä |
| | * irrota taloa pörssin kalliista tunneista, jos auto, varaaja ja lämmitys osuvat silti päällekkäin |
|
| |
|
| '''[https://www.aurinkovilja.fi www.aurinkovilja.fi]'''
| | Akku tekee nämä kaikki. Invertteri myy kesällä ylituoton järkevään hintaan ja lataa talvella verkosta yöllä, kun sähkö on halpaa. Päivällä auto voi ottaa sähkön suoraan paneeleista tai akusta. |
|
| |
|
| | | == Yhteenveto == |
| | |
| = Kotiakku hoitaa kuormanhallinnan ja pörssisähköohjauksen – erilliseen älylaturiin ei kannata upottaa rahaa = | |
| | |
| Sähköauton hankinta nostaa esiin saman kysymyksen yhä uudestaan: pitääkö kotiin ostaa kallis kiinteä latausasema ja dynaaminen kuormanhallinta, jotta pääsulakkeet eivät laukea ja tehomaksu ei karkaa?
| |
| | |
| Lyhyt vastaus: '''ei kannata'''. Fiksumpaa on laittaa sama raha kotiakkuun ja hybridi-invertteriin. Silloin sähköauton tarvitsema kuormanhallinta tulee mukana ilmaiseksi – ja samalla saa myös pörssisähköohjauksen, aurinkosähkön oman käytön maksimoinnin ja koko talon tehonrajoituksen.
| |
| | |
| Tämä teksti syntyi sähköautofoorumin keskustelusta. Ajatus on sama, jonka olen toistanut asiakkaille Turusta käsin: älä osta kapeaa erillisratkaisua, jos samalla rahalla saa järjestelmän, joka ohjaa koko kiinteistöä.
| |
| | |
| == Kysymys, josta tämä lähti ==
| |
| | |
| Antti Mikkola kirjoitti sähköautofoorumille:
| |
| | |
| <blockquote>
| |
| Olen hankkimassa sähköautoa, VW ID.4 tai ID.5. Pitäis asentaa omakotitaloon myös latausasema ja samalla dynaaminen kuormanhallinta. Pääsulakkeet 3x35A kyllä riittävät, mutta tulevat tehomaksut arvelluttaa. Talossa on lattialämmitystä, jota voi ajastaa yöksi korkeammalle lämpötilalle. Samoin lämminvesivaraaja ajastettu yöksi. Pörssisähkö on käytössä.
| |
| | |
| Minulla on tarjous Wallbox Pulsar Maxista, jossa Powerboost-kuormanhallinta. Tekoäly suosittelee Synergi-älyohjausta, koska tuon voi yhdistää VW:n pilvipalveluun.
| |
| | |
| Kuulostaako tällainen järjestely järkevältä?
| |
| </blockquote>
| |
| | |
| Järjestely kuulostaa ''toimivalta'', mutta se ei ole järkevin tapa käyttää rahaa. Se ostaa vain yhden laitteen suojan: auton latauksen. Koko talon tehopiikit, pörssisähkön heilunta ja aurinkosähkön hyödyntäminen jäävät silti erillisiksi ongelmiksi.
| |
| | |
| == Mitä Wallbox Pulsar Max + Powerboost ja Synergi oikeasti maksavat ==
| |
| | |
| Synergi itsessään on ilmainen pilvipalvelu. Se ohjaa latausta auton valmistajan pilven kautta pörssisähkön halvoille tunneille. Siihen ei tarvitse ostaa laatikkoa.
| |
| | |
| Kallis osa on kiinteä latausasema ja sen kuormanhallinta:
| |
| | |
| * Wallbox Pulsar Max -latausasema Suomessa noin '''740–840 €'''
| |
| * Powerboost-kuormanhallintapaketti laturin kanssa tyypillisesti '''noin 800–1 050 €''' laitteina
| |
| * Asennus, kaapelointi pääkeskukselle, tiedonsiirtokaapeli ja käyttöönotto yleensä '''400–800 €'''
| |
| * '''Asennettuna kokonaisuus osuu tyypillisesti 1 500–2 200 euroon''' – ja mutkikkaammassa kohteessa enemmänkin
| |
| | |
| Tällä rahalla saa yhden asian: auton lataus ei kaada 3x35A-pääsulakkeita, kun sauna, varaaja tai lattialämmitys on päällä. Synergi voi lisäksi siirtää latauksen halvoille tunneille, ''jos'' pilviyhteys, auto ja laturi pelaavat yhteen.
| |
| | |
| Mitä tällä ''ei'' saa:
| |
| | |
| * koko talon tehonrajoitusta tehomaksua varten
| |
| * mahdollisuutta pudottaa pääsulakkeita
| |
| * aurinkosähkön varastointia yölle
| |
| * varaajan, lämmityksen ja auton yhteistä ohjausta samasta invertteristä
| |
| * suojaa sähkön hinnan piikeiltä muuten kuin auton latauksen osalta
| |
| | |
| Eli 1 500–2 200 eurolla ostetaan kapea älykkyys. Se on kallis vakuutus yhdelle pistorasialle.
| |
| | |
| == Parempi logiikka: akku invertterin taakse, peruslaturi seinään ==
| |
| | |
| Hybridi-invertteriin saa älykkään ulostulon voimavirtapistorasialle. Invertteri voi tällöin:
| |
| | |
| * ohjata sähköauton latausta
| |
| * maksimoida aurinkosähkön oman käytön latauksessa
| |
| * rajoittaa koko kiinteistön ottotehoa verkosta
| |
| * ladata akun halvalla pörssitunnilla ja purkaa kalliilla
| |
| | |
| Silloin ei tarvita kallista kiinteää älylaturia. Riittää perus voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi. Itse tarjoan paikallista Wallen peruslaturia. Auto latautuu, kuorma pysyy hallinnassa, eikä järjestelmä ole sidottu yhteen latausasemamerkkiin tai yhteen pilvipalveluun.
| |
| | |
| Samalla saa kaiken muunkin kodin automaation hoidettua. Pörssisähkön hinnanvaihteluista tai tehomaksun hintapiikeistä ei tarvitse enää huolehtia laitteen kerrallaan.
| |
| | |
| Tämä on se kohta, joka usein jää älylaturivertailussa piiloon: '''sähköauton kuormanhallinta on sivutuote''', kun talossa on kotiakku ja hybridi-invertteri. Erillinen Powerboost tekee vain pienen osan samasta työstä.
| |
| | |
| == Mitä akulla voi tehdä 3x35A-talossa ==
| |
| | |
| Kysyjällä oli 3x35A pääsulakkeet, lattialämmitys, yölle ajastettu varaaja ja pörssisähkö. Juuri tällaisessa talossa akku muuttaa pelin.
| |
| | |
| * Pääsulakkeet voi pudottaa '''25 ampeeriin''', koska akku tasaa lyhyet tehopiikit.
| |
| * Kun tehomaksu tulee, koko kiinteistön kuormanhallinnan voi asettaa esimerkiksi '''8 kilowattiin'''.
| |
| * Lattialämmitys ja varaaja voivat edelleen mennä yölle, mutta akun ansiosta autoa voi ladata myös päivällä ilman että verkosta vedetään kallis piikki.
| |
| * Aurinkoisena päivänä auto syö ensisijaisesti paneelien ja akun sähköä, ei pörssisähköä.
| |
| | |
| Wallbox + Powerboost suojaa vain latauspiiriä. Invertteri suojaa koko liittymää.
| |
| | |
| == Esimerkkitarjous: 10 kW paneelit, 15 kW hybridi ja 31 kWh akku ==
| |
| | |
| Tällainen kokonaisuus riittää tyypilliseen omakotitaloon, jossa on sähköauto:
| |
| | |
| * 31 kWh Dyness Stack100 -akku '''5 500 €'''
| |
| * 15 kW Solis S6 -hybridi-invertteri '''2 500 €'''
| |
| * 10 kW aurinkopaneelit '''3 600 €'''
| |
| * plus matkakulut Turusta
| |
| | |
| '''Yhteensä 11 600 €''', josta työn osuus on '''5 500 €'''. Kotitalousvähennys työstä on tällä jaolla noin '''2 200 €'''.
| |
| | |
| * Takaisinmaksuaika noin '''4–8 vuotta'''
| |
| * Takuu '''10 vuotta'''
| |
| * Takuu kattaa myös takaisinmaksun alle 10 vuodessa
| |
| * Odotettu tuotannollinen elinkaari '''20–30 vuotta'''
| |
| | |
| Vertailun vuoksi: Wallbox Pulsar Max + Powerboost asennettuna nielee helposti 1 500–2 200 €, eikä se lyhennä sähkölaskua samalla tavalla. Se vain estää sulaketta laukeamasta auton latauksen aikana. Akku maksaa itsensä takaisin tuotettuna ja siirretynä sähkönä. Latausasema ei.
| |
| | |
| Jos paneeleita ei heti halua, pelkkä akku ja hybridi-invertteri hoitaa jo kuormanhallinnan, tehorajan ja pörssisähköohjauksen. Paneelit kannattaa silti ottaa mukaan, koska akku kolminkertaistaa voimalasta saatavan hyödyn.
| |
| | |
| == Kustannusvertailu pähkinänkuoressa ==
| |
|
| |
|
| {| class="wikitable" | | {| class="wikitable" |
| |- | | |- |
| ! | | ! Mitä ostat |
| ! Wallbox Pulsar Max + Powerboost + Synergi | | ! Noin 2 000 € älylaturi + Powerboost |
| ! Kotiakku + hybridi-invertteri + peruslaturi | | ! Kotiakku + hybridi-invertteri (+ paneelit) |
| |- | | |- |
| | Laite- ja asennuskulu | | | Kuormanhallinta |
| | noin 1 500–2 200 € asennettuna (Synergi 0 €) | | | Vain auton lataus |
| | esimerkki 11 600 € (paneelit + 31 kWh akku + 15 kW hybridi), kotitalousvähennyksen jälkeen selvästi vähemmän | | | Koko kiinteistö, asetettavissa esim. 8 kW |
| |- | | |- |
| | Mitä ohjaa | | | Pörssiohjaus |
| | lähinnä auton latausta | | | Pilvipalvelu, usein kk-maksu |
| | auton latausta, varaajaa, lämmitystä, koko talon ottotehoa ja aurinkosähkön varastointia | | | Invertterissä, ilman erillistä tilausta |
| | |- |
| | | Aurinkosähkö lataukseen |
| | | Rajoitetusti, jos ollenkaan |
| | | Suoraan paneeleista ja akusta |
| | |- |
| | | Pääsulake |
| | | 3x35 A jää yleensä voimaan |
| | | Voidaan pudottaa 25 A:iin |
| |- | | |- |
| | Tehomaksu | | | Tehomaksu |
| | ei poista talon tehopiikkejä | | | Ei poista talon huippua |
| | tehon voi rajata esim. 8 kW:iin, sulakkeet jopa 25 A:iin | | | Voidaan pitää kynnysrajan alla |
| |-
| |
| | Pörssisähkö
| |
| | Synergi siirtää auton latausta halvoille tunneille
| |
| | akku ostaa halpaa, myy tai käyttää kallista – myös ilman autoa
| |
| |- | | |- |
| | Takaisinmaksu | | | Laturi |
| | ei käytännössä maksa itseään takaisin | | | Kallis kiinteä asema |
| | noin 4–8 vuotta, takuu 10 vuotta | | | Riittää perus voimavirtlaturi |
| |- | | |- |
| | Elinkaari | | | Elinkaari |
| | laturin käyttöikä | | | Laturi + palveluehdot |
| | 20–30 vuotta tuotannollista käyttöä | | | 10 v takuu, 20–30 v käyttöikä |
| |} | | |} |
|
| |
|
| == Onko Synergi silti hyödyllinen? ==
| | Älylaturiin ja kuukausimaksulliseen ohjaukseen upotettu raha ei katoa, mutta se ei myöskään tuota talolle uutta kykyä. Kotiakku tuottaa: se leikkaa ostosähköä, tasaa tehoa ja tekee sähköauton latauksesta osan talon energiajärjestelmää eikä erillistä riskiä. |
| | |
| Kyllä, jos talossa ''ei ole'' akkua ja haluaa ilmaisen tavan siirtää ID.4:n tai ID.5:n latausta halvoille tunneille. Synergi ei ole huono. Se on vain väärä paikka käyttää päätöksen painoa.
| |
| | |
| Synergi ei pienennä liittymää, ei varastoi aurinkosähköä eikä hoida tehomaksua. Se on sovellus. Powerboost on mittari ja rajoitin yhdelle laturille. Kotiakku on energian varasto ja koko talon ohjausyksikkö.
| |
| | |
| Siksi järjestys on tämä:
| |
| | |
| # Älä osta ensin kallista kiinteää älylaturia.
| |
| # Laita voimavirtapistorasia ja peruslaturi.
| |
| # Investoi hybridi-invertteriin ja kotiakkuun.
| |
| # Lisää paneelit, jos katto tai piha antaa myöten.
| |
| | |
| Sähköauton lataus on sen jälkeen rutiini, ei erillinen projekti.
| |
| | |
| == Yhteenveto ==
| |
| | |
| Wallbox Pulsar Max ja Powerboost ovat kelvollisia tuotteita. Asennettuna ne maksavat Suomessa tyypillisesti reilut puolitoista tuhatta euroa, joskus yli kaksi tuhatta. Synergi on siihen päälle ilmainen pörssiohjaus auton pilven kautta.
| |
| | |
| Silti raha menee väärään paikkaan, jos talossa on pörssisähkö, varaaja, lattialämmitys ja tulossa tehomaksu. Sama ajatus, jonka vastasin foorumille, pätee edelleen:
| |
|
| |
|
| '''Kannattaa laittaa aurinkopaneelit ja kotiakku.''' Akkuinvertterin älykkäällä ulostulolla sähköauton lataus, kuormanhallinta ja pörssisähköohjaus tulevat samassa paketissa. Erillistä kallista latausasemaa ei tarvita.
| | Jos sähköauto on tulossa ja talossa on jo pörssisähkö sekä ajastettavaa lämmitystä, järkevä järjestys on paneelit, hybridi-invertteri ja akku. Latausasemaksi riittää pistorasia. |
|
| |
|
| Tarjouskyselyt: [https://www.aurinkovilja.fi aurinkovilja.fi] · 050 367 4132 · viljasolar@gmail.com
| | == Kysy tarjous == |
|
| |
|
| [[Luokka:Blogi]]
| | Aurinkovilja Oy<br /> |
| [[Luokka:Kotiakku]]
| | Kupittaankatu 58, 20700 Turku<br /> |
| [[Luokka:Sähköauton lataus]]
| | Puhelin, WhatsApp, Signal: 050 367 4132<br /> |
| [[Luokka:Kuormanhallinta]]
| | viljasolar@gmail.com |
Kotiakku hoitaa kuormanhallinnan – älylaturiin ei kannata upottaa rahaa
Sähköauton hankinta herättää yleensä saman kysymyksen: tarvitaanko kotiin kallis kiinteä latausasema ja erillinen dynaaminen kuormanhallinta, jotta pääsulakkeet eivät pala ja tuleva tehomaksu ei nouse? Usein tarjotaan paketiksi Wallbox Pulsar Maxia Powerboost-kuormanhallinnalla ja päälle pilvipohjaista pörssisähköohjausta.
Siihen ei kannata käyttää rahaa. Sama raha kannattaa laittaa kotiakkuun. Akun ja hybridi-invertterin mukana saa koko talon kuormanhallinnan, pörssisähköohjauksen ja sähköauton latauksen ohjauksen – ilman erillistä älylaturia.
Mitä 2 000 eurolla oikeasti ostaa?
Tyypillinen paketti on Wallbox Pulsar Max ja Powerboost asennettuna. Hinta asennettuna on noin 2 000 euroa. Sillä saa yhden laitteen, joka mittaa liittymän virtaa ja säätää vain auton lataustehoa, jotta pääsulake ei laukea.
Päälle tarjotaan usein pilvipalvelua, joka yhdistetään auton valmistajan pilveen ja siirtää latauksen pörssin halvoille tunneille. Synergin kaltaiset palvelut ovat olleet kuukausimaksullisia. Vaikka kuukausihinta olisi muutama euro, kymmenessä vuodessa kertyy satoja euroja – eikä palvelu silti hallitse lattialämmitystä, varaajaa, kiuasta eikä tulevaa tehomaksua. Palvelu riippuu auton merkin API:sta, sähköyhtiöstä ja siitä, että pilvi pysyy pystyssä samoilla ehdoilla.
Yhteensä siis:
- noin 2 000 € laitteesta ja asennuksesta
- kuukausimaksu, joka kymmenessä vuodessa nousee merkittäväksi
- ohjaus vain yhdelle kuormalle: autolle
Kun tehomaksu tulee, tämä paketti ei leikkaa talon kokonaistehoa 8 kilowattiin. Se vain hidastaa latausta, jos muu talo vie jo tehoa.
Mitä kotiakku tekee toisin
Hybridi-invertteriin saa älykkään ulostulon voimavirtapistorasialle. Invertteri ohjaa sähköauton latausta itse: se voi ladata aurinkosähköllä, yöllisellä halvalla pörssisähköllä tai akun varasta, eikä talon muu kuorma nouse yli asetetun rajan.
Tällöin:
- kiinteää älylaturia ei tarvita
- perus voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi riittää (esimerkiksi paikallinen Wallen peruslaturi)
- aurinkosähkön oma käyttö latauksessa maksimoituu
- lattialämmitys, varaaja ja muu talo voidaan ajoittaa samalla järjestelmällä
- pörssisähkön hintapiikkejä ei tarvitse vahtia itse
- tehomaksun piikkejä ei tarvitse pelätä, koska koko kiinteistön teho voidaan rajata
Akun kanssa pääsulakkeet voi pudottaa 25 ampeeriin. Kun tehomaksu tulee voimaan, koko kiinteistön kuormanhallinta voidaan asettaa 8 kilowattiin. Se on juuri se raja, jonka yli menevästä tehosta tehomaksua peritään.
Ero on oleellinen: älylaturi suojaa sulaketta auton osalta. Kotiakku suojaa koko taloa, tasaa tuotannon ja kulutuksen ja tekee pörssisähköstä työkalun eikä riskin.
Esimerkkihinta: paneelit, invertteri ja 31 kWh akku
Konkreettinen kokonaisuus omakotitaloon:
- 31 kWh Dyness Stack100 -akku: 5 500 €
- 15 kW Solis S6 -hybridi-invertteri: 2 500 €
- 10 kW aurinkopaneelit: 3 600 €
- matkakulut Turusta erikseen
Yhteensä 11 600 €, josta työn osuus 5 500 €. Kotitalousvähennyksellä työn osuudesta saa noin 2 200 € takaisin.
- Takaisinmaksuaika noin 4–8 vuotta
- Takuu 10 vuotta
- Takuu kattaa myös sen, että takaisinmaksu toteutuu alle 10 vuodessa
- Odotettu tuotannollinen elinkaari 20–30 vuotta
Kaksi tuhatta euroa älylaturiin on siis noin kuudesosa tästä paketista – ja se ratkaisee vain yhden ongelman. Akku ratkaisee latauksen, kuormanhallinnan, tehomaksun, pörssisähkön ja aurinkosähkön oman käytön samalla kertaa.
Omakotitalossa on yleensä jo valmiiksi ajastettavia kuormia: lattialämmitys yölle, varaaja yölle. Pörssisähkö sopii tähän, mutta sähköauto muuttaa kuvion. Auto halutaan usein kytkeä heti kotiin tullessa, juuri siihen aikaan kun talo, sauna ja ruoanlaitto voivat olla päällä samaan aikaan.
Pelkkä auton älylataus siirtää yhden kuorman halvemmille tunneille. Se ei:
- varastoi päivällä tuotettua aurinkosähköä illan lataukseen
- leikkaa talon hetkellistä huipputehoa alle 8 kW:n
- mahdollista pääsulakkeen pienentämistä
- irrota taloa pörssin kalliista tunneista, jos auto, varaaja ja lämmitys osuvat silti päällekkäin
Akku tekee nämä kaikki. Invertteri myy kesällä ylituoton järkevään hintaan ja lataa talvella verkosta yöllä, kun sähkö on halpaa. Päivällä auto voi ottaa sähkön suoraan paneeleista tai akusta.
Yhteenveto
| Mitä ostat
|
Noin 2 000 € älylaturi + Powerboost
|
Kotiakku + hybridi-invertteri (+ paneelit)
|
| Kuormanhallinta
|
Vain auton lataus
|
Koko kiinteistö, asetettavissa esim. 8 kW
|
| Pörssiohjaus
|
Pilvipalvelu, usein kk-maksu
|
Invertterissä, ilman erillistä tilausta
|
| Aurinkosähkö lataukseen
|
Rajoitetusti, jos ollenkaan
|
Suoraan paneeleista ja akusta
|
| Pääsulake
|
3x35 A jää yleensä voimaan
|
Voidaan pudottaa 25 A:iin
|
| Tehomaksu
|
Ei poista talon huippua
|
Voidaan pitää kynnysrajan alla
|
| Laturi
|
Kallis kiinteä asema
|
Riittää perus voimavirtlaturi
|
| Elinkaari
|
Laturi + palveluehdot
|
10 v takuu, 20–30 v käyttöikä
|
Älylaturiin ja kuukausimaksulliseen ohjaukseen upotettu raha ei katoa, mutta se ei myöskään tuota talolle uutta kykyä. Kotiakku tuottaa: se leikkaa ostosähköä, tasaa tehoa ja tekee sähköauton latauksesta osan talon energiajärjestelmää eikä erillistä riskiä.
Jos sähköauto on tulossa ja talossa on jo pörssisähkö sekä ajastettavaa lämmitystä, järkevä järjestys on paneelit, hybridi-invertteri ja akku. Latausasemaksi riittää pistorasia.
Kysy tarjous
Aurinkovilja Oy
Kupittaankatu 58, 20700 Turku
Puhelin, WhatsApp, Signal: 050 367 4132
viljasolar@gmail.com
