|
|
| (4 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) |
| Rivi 1: |
Rivi 1: |
| = Unohda kalliit älylaturit – Kotiakku on fiksumpi valinta sähköauton kuormanhallintaan =
| |
|
| |
|
| Monet sähköauton hankkivat törmäävät samaan ongelmaan: Miten ladata autoa fiksusti ja välttää sulakkeiden palaminen sekä tulevat tehomaksut? Helppo vastaus on ostaa älykäs latausasema dynaamisella kuormanhallinnalla ja kytkeä se pörssisähköä seuraavaan pilvipalveluun.
| |
|
| |
|
| Mutta onko se järkevää?
| | = Sähköauton lataus ja kuormanhallinta: Miksi erilliseen älylaturiin ei kannata investoida? = |
|
| |
|
| Ei välttämättä. Sähköautofoorumilla käyty keskustelu avaa hyvin sitä, miksi kalliin älylaturin sijaan kannattaa katsoa isompaa kuvaa ja investoida kotiakkuun.
| | Monelle sähköauton hankkivalle omakotitaloasujalle tarjotaan ensimmäisenä ratkaisuksi kallista älylaturia ja siihen liitettävää dynaamista kuormanhallintaa. Markkinoilla tyypillinen ratkaisu, kuten esimerkiksi Wallbox Pulsar Max varustettuna Powerboost-kuormanhallinnalla ja Synergi-älyohjauksella, maksaa asennettuna helposti noin 2000 euroa. |
|
| |
|
| == Asetelma: Kallis älylaturi vai kokonaisvaltainen ratkaisu? ==
| | Vaikka tällainen järjestelmä hoitaa sähköauton latauksen pörssisähkön hintapiikkejä väistellen ja pääsulakkeita varjellen, se on loppujen lopuksi investointi, joka palvelee vain yhtä laitetta: autoasi. |
|
| |
|
| Antti Mikkola pohti sähköautofoorumilla hiljattain monelle tuttua tilannetta:
| | Mitäpä jos tuota 2000 euroa ei laittaisikaan pelkkään latausasemaan, vaan tekisi fiksumman sijoituksen, jolla sähköauton kuormanhallinnan saa ikään kuin ilmaiseksi kaupan päälle? |
|
| |
|
| <blockquote>
| | == Kotiakku on kodin todellinen älykeskus == |
| ''"Olen hankkimassa sähköautoa, VW id4 tai id5. Pitäis asentaa omakotitaloon myös latausasema ja samalla dynaaminen kuormanhallinta. Pääsulakkeet 3x35A kyllä riittävät, mutta tulevat tehomaksut arvelluttaa. Talossa on lattialämmitystä, jota voi ajastaa yöksi korkeammalle lämpötilalle. Samoin lämminvesivaraaja ajastettu yöksi. Pörssisähkö on käytössä.''
| |
|
| |
|
| ''Minulla on tarjous Wallbox Pulsar maxista, jossa Powerboost kuormanhallinta. Tekoäly suosittelee Synergi-älyohjausta, koska tuon voi yhdistää VW:n pilvipalveluun. Kuulostaako tällainen järjestely järkevältä?"''
| | Erillisten pörssisähköreleiden ja kalliiden älylatureiden sijaan huomattavasti järkevämpi ratkaisu on investoida aurinkopaneeleihin ja kotiakkuun. Kun kotiin asennetaan moderni hybridi-invertteri ja akusto, koko kiinteistön energiansäätely nousee uudelle tasolle. |
| </blockquote>
| |
|
| |
|
| Tyypillisesti esimerkiksi Wallbox Pulsar Max -latausasema yhdistettynä PowerBoost-kuormanhallintaan maksaa ammattilaisen asentamana noin 1 300 – 1 600 euroa. Vaikka älyohjaukseen tarkoitettu Synergi-sovellus itsessään on kuluttajalle ilmainen käyttää, koko älykkään latausinfrastruktuurin pystyttämiseen uppoaa silti helposti pitkä penni. Tämä kiinteä laiteinvestointi palvelee lisäksi vain ja ainoastaan sähköauton latausta, eikä auta kodin muiden laitteiden optimoinnissa.
| | Akkuinvertteriin saa älykkään ulostulon tavalliselle voimavirtapistorasialle. Tämä tarkoittaa sitä, että invertteri voi suoraan ohjata sähköauton latausta ja maksimoida esimerkiksi aurinkosähkön oman käytön suoraan autoon. |
|
| |
|
| == Kotiakulla latauksen älyohjaus ja kuormanhallinta tulevat "kaupan päälle" ==
| | Tällöin et tarvitse kalliita ja älykkäitä kiinteitä latausasemia etkä erillistä kuormanhallintaa sähkökaappiin. Auton lataukseen riittää perusmallin voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi – esimerkiksi kotimainen, luotettava Walle-peruslaturi on tähän täydellinen ratkaisu. |
|
| |
|
| Vastasin Antin pohdintaan foorumilla seuraavasti, ja tämä on myös meidän ydinviestimme täällä [https://www.aurinkovilja.fi Aurinkoviljalla]:
| | == Tehomaksut ja pörssisähkön hintapiikit historiaan == |
|
| |
|
| <blockquote>
| | Kotiakun ja hybridi-invertterin yhdistelmä hoitaa samalla kaiken muunkin kodin energia-automaation. Sinun ei tarvitse enää huolehtia pörssisähkön hinnanvaihteluista tai sähköyhtiöiden uusista tehomaksuista, jotka rankaisevat suurista hetkellisistä kulutuspiikeistä. |
| ''"Kannattaa laittaa aurinkopaneelit ja kotiakku. Akkuinvertteriin saa älykkään ulostulon voimavirtapistorasialle, jolloin invertteri voi ohjata sähköauton latausta ja maksimoida aurinkosähkön oman käytön latauksessa.''
| |
|
| |
|
| ''Tällöin ei tarvitse ostaa kalliita ja älykkäitä kiinteitä latausasemia ja kuormanhallintaa, vaan perus voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi kelpaa. Itse tarjoan paikallista Wallen peruslaturia.''
| | Kun talossa on akku: |
| | * Voit huoletta pudottaa kiinteistön pääsulakkeet 25 ampeeriin ja säästää perusmaksuissa. |
| | * Kun sähköyhtiön tehomaksu astuu voimaan, voit asettaa koko kiinteistön verkkokuormanhallinnan maksimirajan esimerkiksi 8 kilowattiin. Akku tasaa loput. |
| | * Lattialämmitys, lämminvesivaraaja ja sähköauton lataus voivat toimia saumattomasti yhteen ilman, että sulakkeet paukkuvat tai sähkölasku karkaa käsistä. |
|
| |
|
| ''Samoin saa kaiken muunkin kodin automaation hoidettua, eikä tarvitse huolehtia pörssisähkön hinnanvaihteluista tai tehomaksun hintapiikeistä."''
| | == Esimerkkilaskelma: Mitä kokonaisvaltainen energiajärjestelmä maksaa? == |
| </blockquote>
| |
|
| |
|
| Kun keskität älyn kodin energiajärjestelmän "aivoihin" eli akkuinvertteriin, saat sähköauton kaipaaman kuormanhallinnan automaattisesti. Et tarvitse erillisiä sähkökaappiin asennettavia kuormanhallintamittareita, vaan invertteri ohjaa latausta suoraan peruspistorasiaan liitettävän edullisen laturin (kuten luotettavan Walle-peruslaturin) kautta.
| | Kuulostaako kalliilta? Laitetaan luvut pöytään. Tässä on esimerkki Aurinkoviljan tarjoamasta järeästä kokonaispaketista, joka tekee kodistasi pitkälti energiaomavaraisen: |
|
| |
|
| == Miksi akku- ja aurinkosähköjärjestelmä on ylivoimainen ratkaisu? ==
| | * '''31 kWh Dyness Stack100 -kotiakku:''' 5 500 € |
| | * '''15 kW Solis S6 -hybridi-invertteri:''' 2 500 € |
| | * '''10 kW aurinkopaneelijärjestelmä:''' 3 600 € |
| | * ''(Hintoihin lisätään mahdolliset matkakulut Turusta)'' |
|
| |
|
| * '''Unohda tehomaksut ja säästä perusmaksuissa:''' Kotiakun avulla pystyt tasoittamaan koko kiinteistön sähkönkulutushuippuja. Tulevien tehomaksujen myötä voit asettaa kiinteistön kuormanhallinnan esimerkiksi 8 kilowattiin, jolloin akku hoitaa loput. Samalla voit halutessasi pudottaa 3x35A pääsulakkeet 25 ampeeriin, mikä säästää suoraan sähkönsiirron perusmaksuissa.
| | '''Yhteensä: 11 600 euroa.''' |
| * '''Pörssisähköohjaus koko talolle:''' Sen sijaan, että optimoisit pelkän auton latauksen, akku optimoi koko talon sähkönkäytön, lataamalla itseään silloin kun sähkö on halpaa.
| |
| * '''Aurinkosähkö suoraan tankkiin:''' Invertterin älyohjaus pitää huolen siitä, että aurinkoisina päivinä kattosi tuottama sähkö ohjataan ensisijaisesti auton lataukseen, maksimoiden omavaraisuuden.
| |
|
| |
|
| == Mitä tällainen järjestelmä maksaa? ==
| | Tästä summasta työn osuus on 5 500 euroa, josta saat hyödynnettyä '''2 200 euron kotitalousvähennyksen'''. |
|
| |
|
| Monet pitävät akkuja kalliina, mutta todellisuudessa hinnat ovat erittäin kilpailukykyisiä suhteessa niiden tuomaan laajaan hyötyyn. Tässä on esimerkki kokonaistaloudellisesta tarjouksesta, jonka annoin Antille:
| | Kun otetaan huomioon, että olisit joka tapauksessa joutunut maksamaan noin 2000 euroa pelkästä sähköauton älylaturista ja kuormanhallinnasta, kynnys siirtyä suoraan koko kodin kattavaan akku- ja aurinkosähköjärjestelmään on yllättävän pieni. |
|
| |
|
| * '''31 kWh Dyness Stack100 akku:''' 5 500 €
| | == Takuu ja takaisinmaksuaika == |
| * '''15 kW Solis S6 hybridi-invertteri:''' 2 500 €
| |
| * '''10 kW aurinkopaneelit:''' 3 600 €
| |
| * '''Yhteensä:''' 11 600 € (+ matkakulut Turusta)
| |
|
| |
|
| Tästä summasta työn osuus on 5 500 euroa, mikä oikeuttaa noin 2 200 euron kotitalousvähennykseen.
| | Tällaisen järjestelmän takaisinmaksuaika on nykyisillä sähkön hinnoilla ja tehomaksuilla vain noin 4–8 vuotta. |
|
| |
|
| Koko paketin takaisinmaksuaika on vain '''4–8 vuotta'''. Laitteistolla on 10 vuoden takuu, joka kattaa takaisinmaksuajan täysin riskittömästi. Järjestelmän odotettu tuotannollinen elinkaari on jopa 20–30 vuotta.
| | Tarjoamme järjestelmälle 10 vuoden takuun, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että takuu kattaa koko laitteiston takaisinmaksuajan. Tämän jälkeen järjestelmä tuottaa puhdasta säästöä. Laitteiston odotettu tuotannollinen elinkaari on peräti 20–30 vuotta. |
|
| |
|
| === Yhteenveto ===
| | Älä siis asenna seinääsi laitetta, joka osaa ohjata vain autoasi. Asenna järjestelmä, joka ohjaa koko talouttasi ja maksaa itsensä takaisin. |
|
| |
|
| Sen sijaan, että laittaisit yli tuhat euroa erilliseen älylaturiin ja sen vaatimaan kuormanhallintaan, sijoita summa osaksi koko kodin energiajärjestelmää. Kotiakku aurinkopaneeleilla on monipuolinen ratkaisu, joka maksaa itsensä takaisin nopeasti, leikkaa tehomaksut ja tekee kalliista älylatureista täysin tarpeettomia.
| | == Kysy tarjous == |
|
| |
|
| Kiinnostuitko? Ota yhteyttä, niin katsotaan kotiisi fiksuin ratkaisu!
| | Aurinkovilja Oy<br /> |
| | Kupittaankatu 58, 20700 Turku<br /> |
| | Puhelin, WhatsApp, Signal: 050 367 4132<br /> |
| | viljasolar@gmail.com |
|
| |
|
| '''[https://www.aurinkovilja.fi www.aurinkovilja.fi]'''
| |
|
| |
|
| | | '''www.aurinkovilja.fi''' |
| | |
| = Kotiakku hoitaa kuormanhallinnan ja pörssisähköohjauksen – erilliseen älylaturiin ei kannata upottaa rahaa =
| |
| | |
| Sähköauton hankinta nostaa esiin saman kysymyksen yhä uudestaan: pitääkö kotiin ostaa kallis kiinteä latausasema ja dynaaminen kuormanhallinta, jotta pääsulakkeet eivät laukea ja tehomaksu ei karkaa?
| |
| | |
| Lyhyt vastaus: '''ei kannata'''. Fiksumpaa on laittaa sama raha kotiakkuun ja hybridi-invertteriin. Silloin sähköauton tarvitsema kuormanhallinta tulee mukana ilmaiseksi – ja samalla saa myös pörssisähköohjauksen, aurinkosähkön oman käytön maksimoinnin ja koko talon tehonrajoituksen.
| |
| | |
| Tämä teksti syntyi sähköautofoorumin keskustelusta. Ajatus on sama, jonka olen toistanut asiakkaille Turusta käsin: älä osta kapeaa erillisratkaisua, jos samalla rahalla saa järjestelmän, joka ohjaa koko kiinteistöä.
| |
| | |
| == Kysymys, josta tämä lähti ==
| |
| | |
| Antti Mikkola kirjoitti sähköautofoorumille:
| |
| | |
| <blockquote>
| |
| Olen hankkimassa sähköautoa, VW ID.4 tai ID.5. Pitäis asentaa omakotitaloon myös latausasema ja samalla dynaaminen kuormanhallinta. Pääsulakkeet 3x35A kyllä riittävät, mutta tulevat tehomaksut arvelluttaa. Talossa on lattialämmitystä, jota voi ajastaa yöksi korkeammalle lämpötilalle. Samoin lämminvesivaraaja ajastettu yöksi. Pörssisähkö on käytössä.
| |
| | |
| Minulla on tarjous Wallbox Pulsar Maxista, jossa Powerboost-kuormanhallinta. Tekoäly suosittelee Synergi-älyohjausta, koska tuon voi yhdistää VW:n pilvipalveluun.
| |
| | |
| Kuulostaako tällainen järjestely järkevältä?
| |
| </blockquote>
| |
| | |
| Järjestely kuulostaa ''toimivalta'', mutta se ei ole järkevin tapa käyttää rahaa. Se ostaa vain yhden laitteen suojan: auton latauksen. Koko talon tehopiikit, pörssisähkön heilunta ja aurinkosähkön hyödyntäminen jäävät silti erillisiksi ongelmiksi.
| |
| | |
| == Mitä Wallbox Pulsar Max + Powerboost ja Synergi oikeasti maksavat ==
| |
| | |
| Synergi itsessään on ilmainen pilvipalvelu. Se ohjaa latausta auton valmistajan pilven kautta pörssisähkön halvoille tunneille. Siihen ei tarvitse ostaa laatikkoa.
| |
| | |
| Kallis osa on kiinteä latausasema ja sen kuormanhallinta:
| |
| | |
| * Wallbox Pulsar Max -latausasema Suomessa noin '''740–840 €'''
| |
| * Powerboost-kuormanhallintapaketti laturin kanssa tyypillisesti '''noin 800–1 050 €''' laitteina
| |
| * Asennus, kaapelointi pääkeskukselle, tiedonsiirtokaapeli ja käyttöönotto yleensä '''400–800 €'''
| |
| * '''Asennettuna kokonaisuus osuu tyypillisesti 1 500–2 200 euroon''' – ja mutkikkaammassa kohteessa enemmänkin
| |
| | |
| Tällä rahalla saa yhden asian: auton lataus ei kaada 3x35A-pääsulakkeita, kun sauna, varaaja tai lattialämmitys on päällä. Synergi voi lisäksi siirtää latauksen halvoille tunneille, ''jos'' pilviyhteys, auto ja laturi pelaavat yhteen.
| |
| | |
| Mitä tällä ''ei'' saa:
| |
| | |
| * koko talon tehonrajoitusta tehomaksua varten
| |
| * mahdollisuutta pudottaa pääsulakkeita
| |
| * aurinkosähkön varastointia yölle
| |
| * varaajan, lämmityksen ja auton yhteistä ohjausta samasta invertteristä
| |
| * suojaa sähkön hinnan piikeiltä muuten kuin auton latauksen osalta
| |
| | |
| Eli 1 500–2 200 eurolla ostetaan kapea älykkyys. Se on kallis vakuutus yhdelle pistorasialle.
| |
| | |
| == Parempi logiikka: akku invertterin taakse, peruslaturi seinään ==
| |
| | |
| Hybridi-invertteriin saa älykkään ulostulon voimavirtapistorasialle. Invertteri voi tällöin:
| |
| | |
| * ohjata sähköauton latausta
| |
| * maksimoida aurinkosähkön oman käytön latauksessa
| |
| * rajoittaa koko kiinteistön ottotehoa verkosta
| |
| * ladata akun halvalla pörssitunnilla ja purkaa kalliilla
| |
| | |
| Silloin ei tarvita kallista kiinteää älylaturia. Riittää perus voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi. Itse tarjoan paikallista Wallen peruslaturia. Auto latautuu, kuorma pysyy hallinnassa, eikä järjestelmä ole sidottu yhteen latausasemamerkkiin tai yhteen pilvipalveluun.
| |
| | |
| Samalla saa kaiken muunkin kodin automaation hoidettua. Pörssisähkön hinnanvaihteluista tai tehomaksun hintapiikeistä ei tarvitse enää huolehtia laitteen kerrallaan.
| |
| | |
| Tämä on se kohta, joka usein jää älylaturivertailussa piiloon: '''sähköauton kuormanhallinta on sivutuote''', kun talossa on kotiakku ja hybridi-invertteri. Erillinen Powerboost tekee vain pienen osan samasta työstä.
| |
| | |
| == Mitä akulla voi tehdä 3x35A-talossa ==
| |
| | |
| Kysyjällä oli 3x35A pääsulakkeet, lattialämmitys, yölle ajastettu varaaja ja pörssisähkö. Juuri tällaisessa talossa akku muuttaa pelin.
| |
| | |
| * Pääsulakkeet voi pudottaa '''25 ampeeriin''', koska akku tasaa lyhyet tehopiikit.
| |
| * Kun tehomaksu tulee, koko kiinteistön kuormanhallinnan voi asettaa esimerkiksi '''8 kilowattiin'''.
| |
| * Lattialämmitys ja varaaja voivat edelleen mennä yölle, mutta akun ansiosta autoa voi ladata myös päivällä ilman että verkosta vedetään kallis piikki.
| |
| * Aurinkoisena päivänä auto syö ensisijaisesti paneelien ja akun sähköä, ei pörssisähköä.
| |
| | |
| Wallbox + Powerboost suojaa vain latauspiiriä. Invertteri suojaa koko liittymää.
| |
| | |
| == Esimerkkitarjous: 10 kW paneelit, 15 kW hybridi ja 31 kWh akku ==
| |
| | |
| Tällainen kokonaisuus riittää tyypilliseen omakotitaloon, jossa on sähköauto:
| |
| | |
| * 31 kWh Dyness Stack100 -akku '''5 500 €'''
| |
| * 15 kW Solis S6 -hybridi-invertteri '''2 500 €'''
| |
| * 10 kW aurinkopaneelit '''3 600 €'''
| |
| * plus matkakulut Turusta
| |
| | |
| '''Yhteensä 11 600 €''', josta työn osuus on '''5 500 €'''. Kotitalousvähennys työstä on tällä jaolla noin '''2 200 €'''.
| |
| | |
| * Takaisinmaksuaika noin '''4–8 vuotta'''
| |
| * Takuu '''10 vuotta'''
| |
| * Takuu kattaa myös takaisinmaksun alle 10 vuodessa
| |
| * Odotettu tuotannollinen elinkaari '''20–30 vuotta'''
| |
| | |
| Vertailun vuoksi: Wallbox Pulsar Max + Powerboost asennettuna nielee helposti 1 500–2 200 €, eikä se lyhennä sähkölaskua samalla tavalla. Se vain estää sulaketta laukeamasta auton latauksen aikana. Akku maksaa itsensä takaisin tuotettuna ja siirretynä sähkönä. Latausasema ei.
| |
| | |
| Jos paneeleita ei heti halua, pelkkä akku ja hybridi-invertteri hoitaa jo kuormanhallinnan, tehorajan ja pörssisähköohjauksen. Paneelit kannattaa silti ottaa mukaan, koska akku kolminkertaistaa voimalasta saatavan hyödyn.
| |
| | |
| == Kustannusvertailu pähkinänkuoressa ==
| |
| | |
| {| class="wikitable"
| |
| |-
| |
| !
| |
| ! Wallbox Pulsar Max + Powerboost + Synergi
| |
| ! Kotiakku + hybridi-invertteri + peruslaturi
| |
| |-
| |
| | Laite- ja asennuskulu
| |
| | noin 1 500–2 200 € asennettuna (Synergi 0 €)
| |
| | esimerkki 11 600 € (paneelit + 31 kWh akku + 15 kW hybridi), kotitalousvähennyksen jälkeen selvästi vähemmän
| |
| |-
| |
| | Mitä ohjaa
| |
| | lähinnä auton latausta
| |
| | auton latausta, varaajaa, lämmitystä, koko talon ottotehoa ja aurinkosähkön varastointia
| |
| |-
| |
| | Tehomaksu
| |
| | ei poista talon tehopiikkejä
| |
| | tehon voi rajata esim. 8 kW:iin, sulakkeet jopa 25 A:iin
| |
| |-
| |
| | Pörssisähkö
| |
| | Synergi siirtää auton latausta halvoille tunneille
| |
| | akku ostaa halpaa, myy tai käyttää kallista – myös ilman autoa
| |
| |-
| |
| | Takaisinmaksu
| |
| | ei käytännössä maksa itseään takaisin
| |
| | noin 4–8 vuotta, takuu 10 vuotta
| |
| |-
| |
| | Elinkaari
| |
| | laturin käyttöikä
| |
| | 20–30 vuotta tuotannollista käyttöä
| |
| |}
| |
| | |
| == Onko Synergi silti hyödyllinen? ==
| |
| | |
| Kyllä, jos talossa ''ei ole'' akkua ja haluaa ilmaisen tavan siirtää ID.4:n tai ID.5:n latausta halvoille tunneille. Synergi ei ole huono. Se on vain väärä paikka käyttää päätöksen painoa.
| |
| | |
| Synergi ei pienennä liittymää, ei varastoi aurinkosähköä eikä hoida tehomaksua. Se on sovellus. Powerboost on mittari ja rajoitin yhdelle laturille. Kotiakku on energian varasto ja koko talon ohjausyksikkö.
| |
| | |
| Siksi järjestys on tämä:
| |
| | |
| # Älä osta ensin kallista kiinteää älylaturia.
| |
| # Laita voimavirtapistorasia ja peruslaturi.
| |
| # Investoi hybridi-invertteriin ja kotiakkuun.
| |
| # Lisää paneelit, jos katto tai piha antaa myöten.
| |
| | |
| Sähköauton lataus on sen jälkeen rutiini, ei erillinen projekti.
| |
| | |
| == Yhteenveto ==
| |
| | |
| Wallbox Pulsar Max ja Powerboost ovat kelvollisia tuotteita. Asennettuna ne maksavat Suomessa tyypillisesti reilut puolitoista tuhatta euroa, joskus yli kaksi tuhatta. Synergi on siihen päälle ilmainen pörssiohjaus auton pilven kautta.
| |
| | |
| Silti raha menee väärään paikkaan, jos talossa on pörssisähkö, varaaja, lattialämmitys ja tulossa tehomaksu. Sama ajatus, jonka vastasin foorumille, pätee edelleen:
| |
| | |
| '''Kannattaa laittaa aurinkopaneelit ja kotiakku.''' Akkuinvertterin älykkäällä ulostulolla sähköauton lataus, kuormanhallinta ja pörssisähköohjaus tulevat samassa paketissa. Erillistä kallista latausasemaa ei tarvita.
| |
| | |
| Tarjouskyselyt: [https://www.aurinkovilja.fi aurinkovilja.fi] · 050 367 4132 · viljasolar@gmail.com
| |
| | |
| [[Luokka:Blogi]]
| |
| [[Luokka:Kotiakku]]
| |
| [[Luokka:Sähköauton lataus]]
| |
| [[Luokka:Kuormanhallinta]]
| |
Sähköauton lataus ja kuormanhallinta: Miksi erilliseen älylaturiin ei kannata investoida?
Monelle sähköauton hankkivalle omakotitaloasujalle tarjotaan ensimmäisenä ratkaisuksi kallista älylaturia ja siihen liitettävää dynaamista kuormanhallintaa. Markkinoilla tyypillinen ratkaisu, kuten esimerkiksi Wallbox Pulsar Max varustettuna Powerboost-kuormanhallinnalla ja Synergi-älyohjauksella, maksaa asennettuna helposti noin 2000 euroa.
Vaikka tällainen järjestelmä hoitaa sähköauton latauksen pörssisähkön hintapiikkejä väistellen ja pääsulakkeita varjellen, se on loppujen lopuksi investointi, joka palvelee vain yhtä laitetta: autoasi.
Mitäpä jos tuota 2000 euroa ei laittaisikaan pelkkään latausasemaan, vaan tekisi fiksumman sijoituksen, jolla sähköauton kuormanhallinnan saa ikään kuin ilmaiseksi kaupan päälle?
Kotiakku on kodin todellinen älykeskus
Erillisten pörssisähköreleiden ja kalliiden älylatureiden sijaan huomattavasti järkevämpi ratkaisu on investoida aurinkopaneeleihin ja kotiakkuun. Kun kotiin asennetaan moderni hybridi-invertteri ja akusto, koko kiinteistön energiansäätely nousee uudelle tasolle.
Akkuinvertteriin saa älykkään ulostulon tavalliselle voimavirtapistorasialle. Tämä tarkoittaa sitä, että invertteri voi suoraan ohjata sähköauton latausta ja maksimoida esimerkiksi aurinkosähkön oman käytön suoraan autoon.
Tällöin et tarvitse kalliita ja älykkäitä kiinteitä latausasemia etkä erillistä kuormanhallintaa sähkökaappiin. Auton lataukseen riittää perusmallin voimavirtapistorasiaan liitettävä laturi – esimerkiksi kotimainen, luotettava Walle-peruslaturi on tähän täydellinen ratkaisu.
Kotiakun ja hybridi-invertterin yhdistelmä hoitaa samalla kaiken muunkin kodin energia-automaation. Sinun ei tarvitse enää huolehtia pörssisähkön hinnanvaihteluista tai sähköyhtiöiden uusista tehomaksuista, jotka rankaisevat suurista hetkellisistä kulutuspiikeistä.
Kun talossa on akku:
- Voit huoletta pudottaa kiinteistön pääsulakkeet 25 ampeeriin ja säästää perusmaksuissa.
- Kun sähköyhtiön tehomaksu astuu voimaan, voit asettaa koko kiinteistön verkkokuormanhallinnan maksimirajan esimerkiksi 8 kilowattiin. Akku tasaa loput.
- Lattialämmitys, lämminvesivaraaja ja sähköauton lataus voivat toimia saumattomasti yhteen ilman, että sulakkeet paukkuvat tai sähkölasku karkaa käsistä.
Esimerkkilaskelma: Mitä kokonaisvaltainen energiajärjestelmä maksaa?
Kuulostaako kalliilta? Laitetaan luvut pöytään. Tässä on esimerkki Aurinkoviljan tarjoamasta järeästä kokonaispaketista, joka tekee kodistasi pitkälti energiaomavaraisen:
- 31 kWh Dyness Stack100 -kotiakku: 5 500 €
- 15 kW Solis S6 -hybridi-invertteri: 2 500 €
- 10 kW aurinkopaneelijärjestelmä: 3 600 €
- (Hintoihin lisätään mahdolliset matkakulut Turusta)
Yhteensä: 11 600 euroa.
Tästä summasta työn osuus on 5 500 euroa, josta saat hyödynnettyä 2 200 euron kotitalousvähennyksen.
Kun otetaan huomioon, että olisit joka tapauksessa joutunut maksamaan noin 2000 euroa pelkästä sähköauton älylaturista ja kuormanhallinnasta, kynnys siirtyä suoraan koko kodin kattavaan akku- ja aurinkosähköjärjestelmään on yllättävän pieni.
Takuu ja takaisinmaksuaika
Tällaisen järjestelmän takaisinmaksuaika on nykyisillä sähkön hinnoilla ja tehomaksuilla vain noin 4–8 vuotta.
Tarjoamme järjestelmälle 10 vuoden takuun, mikä tarkoittaa käytännössä sitä, että takuu kattaa koko laitteiston takaisinmaksuajan. Tämän jälkeen järjestelmä tuottaa puhdasta säästöä. Laitteiston odotettu tuotannollinen elinkaari on peräti 20–30 vuotta.
Älä siis asenna seinääsi laitetta, joka osaa ohjata vain autoasi. Asenna järjestelmä, joka ohjaa koko talouttasi ja maksaa itsensä takaisin.
Kysy tarjous
Aurinkovilja Oy
Kupittaankatu 58, 20700 Turku
Puhelin, WhatsApp, Signal: 050 367 4132
viljasolar@gmail.com
www.aurinkovilja.fi
